|
Адреса нашего сайта: svspb.ru и svspb.org
 |
|
|
|
|
|
Городской суд поддержал депутата от «ЯБЛОКА»: водитель не должен платить за эвакуацию, чтобы забрать машину со штрафстоянкиВладелец эвакуированного автомобиля не должен платить за перемещение машины на спецстоянку – такое решение принял городской суд по заявлению депутата Законодательного Собрания Александра Кобринского (фракция «ЯБЛОКО»).
Сегодня Санкт-Петербургский городской суд частично удовлетворил жалобу депутата на требования Закона Санкт-Петербурга «О порядке перемещения задержанных транспортных средств».
Судья Татьяна Гунько признала не соответствующей федеральному закону и подлежащей отмене норму о том, что эвакуированная автомашина может быть возвращена владельцу только после оплаты расходов за её перемещение на спецстоянку.
Второе условие возврата машины, которое обжаловал депутат, – оплату хранения машины на стоянке – суд оставил в силе.
«На 75-80 процентов – это победа, - заявил Александр Кобринский. – Плата за перемещение машины составляет существенную сумму в 2700 рублей, и я рад, что в этом случае мне удалось отстоять права граждан».
«Стоимость хранения машины на спецстоянке существенно меньше – 30 рублей в час. Однако в федеральном законе чётко сказано, что все расходы – и за перемещение, и за хранение машины на спецстоянке – должен нести только тот, кто совершил правонарушение, - уточнил депутат от «ЯБЛОКА». – В четверг я получу мотивировочную часть решения городского суда и, скорее всего, буду обжаловать его в Верховном суде России – чтобы добиться аналогичного решения и по плате за хранение автомобиля на спецстоянке».
Депутат уточнил, что срок апелляционного обжалования – один месяц.
Решение суда основано на том аргументе депутата, что Кодекс РФ об административных правонарушениях позволяет взыскивать какую-либо плату только с водителей, совершивших административное правонарушение. Таким образом, если на момент обращения гражданина на спецстоянку, в отношении него нет вступившего в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, требовать с него плату за эвакуацию автомобиля нельзя. Тем более такая плата не может быть условием возврата автомобиля хозяину.
Напомним, что Закон Санкт-Петербурга «О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на их перемещение и хранение, возврата задержанных транспортных средств в Санкт-Петербурге» был принят Законодательным Собранием 20 июля 2012 года, на следующий день подписан губернатором Георгием Полтавченко, и вступил в силу с 1 июля 2012 года.
Добившись положительного решения суда, депутат от «ЯБЛОКА» продемонстрировал новые способы парламентской борьбы - впервые за многие годы депутат успешно оспорил в суде закон, принятый голосами «партии власти».
Источник: http://spb.yabloko.ru/node/1535
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко согласился с депутатом от "ЯБЛОКА" Максимом Резником в том, что нельзя эвакуировать автомобиль, если на место уже прибыл его владелец. Об этом глава города сообщил в ответе на депутатский запрос Резника."В случае, если владелец транспортного средства (лицо, обладающее правом пользования или распоряжения транспортным средством), допустивший нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, прибыл на место задержания транспортного средства и готов самостоятельно осуществить его перемещение, то задержание транспортного средства не подлежит применению", - пишет губернатор в своём ответе на депутатский запрос.
Отметим, что при рассмотрении в городском парламенте законопроекта о платной эвакуации автомобилей Максим Резник и Алексей Ковалев предлагали прописать в городском законе запрет на эвакуацию транспорта, если автовладелец прибыл на место, но депутатское большинство эту норму не поддержало. При этом спикер ЗакСа Вячеслав Макаров отметил, что это важное предложение и рекомендовал профильной комиссии вернуться к нему при рассмотрении законопроекта в третьем чтении.
"Я рекомендую каждому водителю распечатать ответ губернатора и иметь при себе для предъявления (в случае необходимости) нерадивым сотрудникам ГИБДД и эвакуаторщикам", - заявил Резник, комментируя ответ губернатора на свой запрос.
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Городские депутаты приняли во втором чтении закон о платной эвакуации автомобилей. Народные избранники отклонили 15 поправок из 16, предложенных оппозиционерами. При этом депутаты упорно отказывались от поименного голосования по законопроекту.
На второе чтение закон об эвакуации неправильно припаркованных транспортных средств за счет их владельцев был вынесен 6 июня к концу заседания депутатского собрания. С учетом того, что в первой половине они вдоволь надебатировались, обсуждая закон о выборах губернатора, запала на оживленную дискуссию по второму важному вопросу явно не хватило.
В итоге обсуждение законопроекта, предложенного губернатором Петербурга, заняло не больше часа. За это время народным избранникам удалось рассмотреть и отклонить большинство из предложенных поправок, авторами которых, как сообщала «Фонтанка», выступили представители оппозиционных партий — Максим Резник, Алексей Ковалев и Александр Кобринский. Суть их поправок, напомним, сводилась к снижению количества «коррупционных лазеек» в законе. Они, как показывает опыт предыдущих лет действия аналогичного законодательства, приводили к банальному вымогательству денег с водителей и представителями фирм-эвакуаторщиков, и сотрудниками ГИБДД.
Поправки оппозиции, такие, как запрет на эвакуацию неверно припаркованных машин, на самом деле не мешающих проезду, введение правила 3-часового бесплатного содержания задержанного автомобиля на штрафстоянке, а также обязательной организации у органов власти, учреждений здравоохранения и культуры бесплатных парковок, были отклонены.
Как сообщил на заседании представитель Смольного в Заксобрании Михаил Бродский, все 15 поправок, рожденных в стане оппозиции, не соответствуют федеральному законодательству, а именно КоАП, который и регулирует действия сотрудников полиции и организаций-эвакуаторщиков по отношению к владельцам транспортных средств.
Несмотря на это, Максим Резник, автор большинства изменений в законопроект, заявил, что не видит несоответствия своих предложений федеральному законодательству, и попросил коллег голосовать за каждую поправку поименно. Однако его просьбу не поддержали. Изменения, хотя и были признаны логичными и по-человечески правильными, в том числе председателем ЗакСа Вячеславом Макаровым, были отклонены в режиме тайного голосования.
Единственной поправкой, которую удалось протащить в законопроект, стала поправка Кобринского. Она предусматривает обязательную фотофиксацию автомобиля до того, как его погружают на платформу эвакуатора, и после того, как транспортное средство попадает на штрафстоянку. Эта норма, по мнению Кобринского, призвана снять весьма распространенную проблему.
«Не будет так, чтобы в протоколе написали — машина покрыта слоем грязи и разобрать повреждения невозможно, - отмечает депутат. - При наличии фотографий до эвакуации и после нее автовладельцу будет проще взыскать ущерб, если он нанесен, с виновника».
«Это положительное изменение, - говорит глава автоклуба А-24 Денис Шубин. - Впрочем, многие водители спецмашин давно самостоятельно фотографируют машины, которые забирают, чтобы потом автовладельцы не предъявляли к ним необоснованные претензии. Думаю, этот пункт закона будет соблюдаться».
Отметим также, что депутаты прописали в законе еще один важный для организаторов-эвакуаторщиков пункт. Народные избранники узаконили возможность компаний, действующих сейчас по договорам с городскими властями, работать после 1 июля, когда вступает в действие новый закон. Они будут продолжать вести свою деятельность, пока город не проведет конкурс по новым условиям.
Сейчас, напомним, эвакуирующим неправильно припаркованные машины организациям расходы оплачиваются из городского бюджета. Власти тратят на субсидии эвакуаторщикам 200 млн рублей в год.
С 1 июля по новому закону расходы на транспортировку задержанных автомобилей будут переложены на плечи автовладельцев. Пока неизвестно, сколько именно придется платить автолюбителям, нарушающим правила остановки и стоянки. Утвердить окончательную стоимость этой услуги должен до вступления закона в силу комитет по тарифам. По предположениям знакомых с ситуацией источников, тариф будет выше действовавшего до 2008 года, не меньше 3,5 - 4 тысяч рублей, что в 2..3 раза выше стоимости коммерческой эвакуации в случае ДТП.
Источник: http://www.fontanka.ru/2012/06/06/167/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Яблочники предложили поправки к закону об эвакуации задержанных автомобилейДепутаты от "ЯБЛОКА" разработали целый ряд поправок к закону об эвакуации задержанного автотранспорта. Данный законопроект будет рассмотрен на ближайшем заседании во втором чтении. В принятом несколько недель назад проекте предусматривается, в числе прочего, возврат к платной эвакуации автомобилей на штрафстоянку.
 Поправки, предложенные депутатом Максимом Резником совместно с Алексеем Ковалёвым, предполагают:
- запрет на эвакуацию транспорта, если владелец автомобиля прибыл на место задержания автомобиля;
- оплата хранения автомобиля на штрафстоянке осуществляется или на безналичной основе, или путем внесения наличных средств с использованием кассового аппарата;
- хранение автомобиля в первые шесть часов не подлежит оплате;
- перемещение автомобиля возможно только после составления протокола об административном правонарушении; при этом перемещение должно быть осуществлено на ближайший свободный участок дороги или территорию жилой зоны, а при невозможности этого - на штрафстоянку;
- утверждение законом требований к специализированным стоянкам (штрафстоянкам), в том числе требование об электронном учете времени хранения автомобилей;
- основанием для перемещения автомобиля должно быть не просто нарушение правил дорожного движения, а препятствие движению других транспортных средств, уборке дорог, улиц, внутридворовых проездов.
Также Резник предлагает в обязательном порядке обеспечить возможность бесплатного размещения автотранспорта при объектах органов государственной власти и местного самоуправления, судебных органов, организаций здравоохранения, образования, социальной защиты и культуры.
Важной новацией Резника является полный отказ от взимания платы с владельца за перемещение автомобиля на штрафстоянку, как это и происходит сейчас. Максим Резник отмечает, что штрафы за неправильную парковку повышаются со 100 до 3000 рублей. И эти деньги идут в бюджет. А предполагаемая плата за перемещение автомобиля составляет 2900 рублей, но эти средства направляются в коммерческую организацию. При этом размер платы за эвакуацию автомобилей после ДТП у различных компаний гораздо меньше.
Депутат Александр Кобринский предложил три важных поправки к данному законопроекту:
- возврат транспортного средства не должен быть связан с оплатой расходов по эвакуации, потому что виновным человек становится лишь после вступления в законную силу вынесенного в отношении него постановления;
- первые три часа хранения машины на спецстоянке должны быть бесплатными;
- организация, занимающаяся принудительной эвакуацией транспортных средств, обязана осуществлять фотофиксацию их состояния – до начала задержания и после доставления на спецстоянку.
Последняя поправка, по словам Александра Кобринского, так понравилась депутату от "Единой России" Виталию Милонову, что он через два дня после её поступления в Редакционную комиссию дословно переписал её в текст своей поправки.
Источник: http://spb.yabloko.ru/node/1340
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Совершенно очевидно, что так, как есть продолжаться дальше не может. Этот режим украл настоящее у нас и крадет будущее у наших детей. Гадко и мерзко жить в стране, где нет независимого суда, равенства всех перед законом и элементарной социальной справедливости.
Восемнадцать лет назад, в декабре 1993 года, на «всенародном референдуме» была принята новая Конституция, которая должна была заложить основы нового демократического строя постсоветской России. Но конъюнктурные соображения перевесили. Положения Конституции были написаны так, чтобы Президент управлял всем, но при этом ни за что не отвечал, Парламент лишен большей части полномочий, необходимых ему для действенного осуществления своих функций и превращен в декоративную структуру, штампующую законы, спускаемые ему из Администрации Президента.
И теперь, восемнадцать лет спустя, совершенно очевидно, что эта, вымученная в угоду Ельцину, сегодняшняя Конституция имеет своим следствием то, что граждане России де факто лишены активного избирательного права, т.е. не могут баллотироваться ни в депутаты, ни в губернаторы, сфера выборности должностных лиц постоянно сокращается. Независимой судебной власти и справедливого правосудия не существует. Демократические институты имеют декоративный характер. Коррупция тотально пронизывает все органы власти и управления. В результате «тихой контрреволюции 2000-х» правящая коррумпированная бюрократия узурпировала власть в стране и собирается править вечно.
Мы, разумеется, возмущены фальсификацией выборов. Но что бы изменил честный подсчет голосов, если рядовой гражданин России не имел возможности выставить на этих выборах свою кандидатуру, создать с единомышленниками свою партию.
Все же прошедшие в Думу партии на «ручном управлении» из Администрации Президента, и по большому счету, не важно как между ними распределились голоса, если ниточки управления ими в руках одного кукловода.
Нет смысла говорить о частных несправедливостях – НУЖНО МЕНЯТЬ СИСТЕМУ!
Необходим созыв Учредительного Собрания!
Созыв Учредительного Собрания эта та задача, которую гражданское общество может решить само, без участия государственных органов. Мы соберемся, напишем и вынесем на всенародное голосование проект новой Конституции. Конституции такого государства, в котором нам и нашим детям будет удобно и комфортно жить.
Федерация автовладельцев (ФАР) не собиралась заниматься политической деятельностью, но в создавшихся условиях мы считаем выходом может быть только созыв Учредительного Собрания. Мы обращаемся с призывом к нашим сторонникам, ко всем партиям, организациям, к нашим согражданам поддержать данную инициативу, и делегировать своих представителей.
Спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Если мы хотим, чтобы Россия стала добрым домом для всех россиян, то должны сами придумать как его создать и обустроить, и не ждать пока это кто-то сделает за нас.
Вице-президент МОО «Федерация автовладельцев» Константин Шутов.
Источник: http://www.autofed.ru/?p=7561
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После акции протеста 19 мая 2005 года, когда наши власти в очередной раз пытались запретить машины с правым рулем, было очевидно, что в покое нас (праворульщиков) не оставят. Началось сразу же - до икоты смешная демонстрация работников автозаводов от 20 мая с плакатами «купил японку – продал Россию», крики из телевизора об «опасности» правого руля, повышение таможенных барьеров… Очевидно, столь последовательное давление от самых разных инстанций в нашей тоталитарной стране может продемонстрировать только один человек. Ну, вы его хорошо знаете. Но речь не о том. Речь о преломлении проблемы правого руля через призму государственного капитализма.