|
 |
|
|
|
|
|
| |
Открытое письмо Президенту
| |
Открытое письмо
Президенту Российской Федерации
от автовладельцев г.Санкт-ПетербургаУважаемый Дмитрий Анатольевич! К Вам обращаются обычные люди, граждане России с просьбой о защите наших прав и свобод.
В свете Ваших последних высказываний о социальной направленности политики государства, о защите интересов личности в России мы пока еще искренне надеемся, что вы услышите наши доводы и поможете решить проблему, которая стала причиной данного обращения. Речь идет об автомобильном рынке подержанных автомашин в нашей стране.
Любому здравомыслящему гражданину нашей страны понятно, по какой причине в Государственную Думу с завидной регулярностью вносятся законопроекты об ограничении ввоза подержанных автомобилей из-за границы. Причина эта на виду - коррумпированность определенного круга лиц, занимающих некие посты на государственной службе, преследующих свою личную выгоду, а не работающих во благо граждан страны.
Мы покупаем подержанные автомобили не от большой любви к ним, а по простой причине: недостаточный доход подавляющего числа россиян. Также не стоит отрицать и следующие очевидные причины - низкое качество и низкий технический уровень автомобилей отечественного производства и задранные вверх цены на новые автомобили импортного производства. А мы, как и весь мир, хотим ездить на хороших машинах за приемлемую цену.
Многие марки автомобилей, продающихся в Российской Федерации новыми, имеют цену, завышенную в два раза по сравнению с другими странами. Например, стоимость автомобиля Hundai Tucson в США гораздо ниже, чем в Москве, не говоря уже о регионах России. Неужели корейский автомобиль ближе и дешевле везти в США, чем в Россию? Еще пример - новые Toyota Camry: машины с одинаковой технической комплектацией в США стоит менее 25 тысяч долларов, в России (где она собирается!) – свыше 35 тысяч долларов.
Автопроизводители и дилеры ориентируются на благосостояние столицы. Но в регионах оно другое! Поэтому крайне ошибочно полагать, что при повышении пошлин, запрет на ввоз или использование бывших в употреблении автомобилей, в том числе с рулевым управлением, расположенным справа, жители регионов будут покупать новые автомобили. Они не стоят запрашиваемой за них цены, да и непосильны для большинства даже в кредит. А, учитывая развивающийся мировой кризис и приостановку многими банками финансирования кредитных схем приобретения новых авто, нам, простым жителям России, придется ездить на все более разваливающихся машинах, так как купить новую будет просто не под силу. Мы считаем, что это не объективные экономические рычаги, а извращенный, коррумпированный подход к бизнесу.
Конечно, можно рекомендовать большей части нашей страны приобрести отечественный автомобиль. Однако следует учесть, что по многим показателями безопасности, управляемости, надежности и соответствия экологическим стандартам даже подержанные автомобили японских, европейских и американских производителей значительно превосходят новые автомобили отечественного производства. Не стоит такими методами поддерживать отечественного производителя - такие вопросы следует решать повышением уровня качества производимой в стране продукции до конкурентоспособного, а также повышением уровня жизни россиян. Люди сами постепенно пересаживаются на новые автомобили по мере улучшения их благосостояния.
Отдельно хочется отметить постоянно возникающие заявления от некоторых чиновников и одного-двух сенаторов о надуманной опасности управления автомобилем с рулевым управлением, расположенным справа. Для получения объективной оценки по данному вопросу следует запросить у ГИБДД соответствующую статистику по видам дорожно-транспортных происшествий в разрезе их тяжести с участием автомобилей, у которых рулевое управление расположено справа и слева, с привязкой их процентного соотношения в конкретных регионах. В течение длительного времени группа активистов отслеживает статистику аварийности на Дальнем Востоке, сравнивая ее с Центральным регионом. Итог – не в пользу Москвы!
Причиной дорожно-транспортных происшествий связанных с выездом на полосу встречного движения или "лобовое" столкновение автомобилей является не расположение рулевого управления, а многие другие параметры: отсутствие культуры вождения, допотопное состояние большинства российских дорог, несоблюдение правил дорожного движения, низкий уровень обучения в автошколах и неадекватное восприятие водителем своего опыта управления автомобилем и дорожной обстановки, а также алкогольное опьянение. Серьезное ужесточение наказаний за нарушение ПДД и вождение в пьяном виде может повлиять на аварийность и смертность, а не запрет правого руля. Кроме этого, значительно может повлиять на снижение аварийности на дорогах снижение коррумпированности среди сотрудников ГИБДД, отвечающих за прохождение недобросовестными автовладельцами государственного технического осмотра.
Мы просим Вас провести анализ сложившейся ситуации и навсегда оградить автовладельцев от попыток ограничения возможности выбора автомобиля административным путем.
19.11.08 |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
